25型注水口外套是列車注水口外部管套，采用鑄鋼、鑄鐵材質(zhì)，表面進(jìn)行噴漆處理，一般為紅色或黑色。
　　我國(guó)鐵路配件發(fā)展在整個(gè)交通運(yùn)輸體制中都處于滯后狀態(tài)，這也導(dǎo)致了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的下降，來我國(guó)鐵路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸中的市場(chǎng)份額不斷縮小。當(dāng)前節(jié)能減排的背景下，鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯，因此發(fā)展鐵路也是實(shí)現(xiàn)交通節(jié)能減排的重要手段。在以上背景下，大力發(fā)展鐵路成為必然，2004年我國(guó)公布鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，05、06年鐵路固定資產(chǎn)投資同比增速均超過42%，08年我國(guó)對(duì)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)高了建設(shè)目標(biāo)，09、10年鐵路固定資產(chǎn)投資同比增速均超過60%，09年投資額超過7000億。目前鐵路十二五規(guī)劃正在編制，地方政府對(duì)修建高鐵積極，預(yù)計(jì)鐵路客運(yùn)網(wǎng)建設(shè)將會(huì)超過鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃。
　　以車輛為主要產(chǎn)品的公司是   大受益者。預(yù)計(jì)到2012年，我國(guó)需新增動(dòng)車組1100列以上。以每列2億較保守的價(jià)格計(jì)算，需要2200億。即市場(chǎng)寡頭南車及北車需要在2012年底，交付2200億的動(dòng)車。我國(guó)鐵路建設(shè)將走、重載道路，原有的機(jī)車、貨車需要   新替代，以提高我國(guó)的電氣化率及時(shí)速，也將帶來貨車、機(jī)車的訂單。城市軌道建設(shè)也年均提升1200輛的車輛需求。未來中國(guó)南車(5.25,0.08,1.55%)(601766)、中國(guó)北車(5.21,0.08,1.56%)(601299)的增速有望達(dá)到50%，我們建議積極增持電力設(shè)備公司將受益于鐵路建設(shè)以及電氣化率提升。我國(guó)鐵路電氣化率仍處于較低水平，2009年我國(guó)鐵路電氣化率為41.7%。隨著鐵路建設(shè)投資進(jìn)入高峰期，鐵路電氣化率也將逐步提高，根據(jù)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃，到2020年將達(dá)到60%。鐵路設(shè)備采購商特別重視電力設(shè)備的   性和性，因此應(yīng)用于鐵路的電力設(shè)備要求不僅具有很高的技術(shù)門檻，還需要在鐵路配件具有豐富的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)以證明其性，鐵路用電力設(shè)備的進(jìn)入門檻高于一般電力設(shè)備。