在鐵路大發(fā)展的背景下，鐵路配件行業(yè)也保持著比較高的發(fā)展水平，裝備國產(chǎn)化是鐵路配件的趨勢之一。鐵路配件具有、韌性好及優(yōu)良的性能和等特點(diǎn)。
鐵路車輛配件行業(yè)投資將在未來10年以內(nèi)保持比較高的水平，鐵路車輛配件在鐵路大發(fā)展的背景下，裝備國產(chǎn)化的進(jìn)程將成為關(guān)鍵，我們認(rèn)為在未來高速鐵路的建設(shè)過程中，國內(nèi)各個(gè)細(xì)分行業(yè)將通過引進(jìn)消化 技術(shù)和自主創(chuàng)新結(jié)合來提高綜合制造水平和工藝水平。受益于行業(yè)景氣度的提升，國內(nèi)機(jī)車鐵路配件業(yè)上市公司具備 的投資價(jià)值。
在高速鐵路的建設(shè)中，鐵道部有非常明確的國產(chǎn)化比率的要求，高速鐵路的國產(chǎn)化率 達(dá)到70%以上，30%的 技術(shù)和產(chǎn)品將主要集中在動(dòng)力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)上，我們認(rèn)為基礎(chǔ)鐵路車輛配件如彈性元件、橋梁支座、車軸、緊扣件和軸承將 企業(yè)生產(chǎn)。
伴隨著汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來越多的整車廠將實(shí)行零部件化采購。但是中國規(guī)模巨大的制造業(yè)和的特點(diǎn)短時(shí)期內(nèi)不可能一下轉(zhuǎn)變，因此汽車零部件未來一段時(shí)間內(nèi)仍將以出口和 化為主旋律。
在 時(shí)期內(nèi)， 采購商對于中國采購日趨理性和實(shí)際，通過選擇和培養(yǎng)潛在核心供應(yīng)商；加大自身物流整合；加強(qiáng)與外資在國內(nèi)的工廠的溝通提高后者對于出口的積極性；分散采購目的地，與其它新興市場進(jìn)行對比決定采購地點(diǎn)等方式來推進(jìn)中國采購的進(jìn)程。
據(jù)分析，盡管 采購商對于中國采購日趨謹(jǐn)慎，但未來十年內(nèi)，出口和 化仍將是中國本土零部件生產(chǎn)商的主旋律。
在 時(shí)期內(nèi)，國內(nèi)的一些汽車企業(yè)和零部件企業(yè)已經(jīng)走出 。比如北京太平洋世紀(jì)汽車系統(tǒng)有限公司收購 通用汽車轉(zhuǎn)向與傳動(dòng)業(yè)務(wù)后，加速實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、人才和經(jīng)驗(yàn)的積累，一躍成為 的汽車零部件供應(yīng)商；寧波華翔集團(tuán)旗下寧波勞倫斯汽車內(nèi)飾公司簽下收購英國捷豹路虎旗下真木件制造 協(xié)議；此前，還有京西重工收購 德爾福制動(dòng)和懸架業(yè)務(wù)、吉利收購澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司、萬向收購 汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)等一系列海外收購活動(dòng)。中國本土汽車零部件企業(yè)通過海外收購提高自身技術(shù) ，打破外資企業(yè)掌控關(guān)鍵技術(shù)和市場局面的戰(zhàn)略越來越明顯。
